Dopravní letoun ala Airbus A 320 s vrtulovým pohonem.

Jak to vlastně všechno začalo? Modelařit, nebo lépe řečeno létat, jsem  začal asi před rokem, těsně po vánocích. A nezůstalo jen u toho, občas i něco postavím. Nejsou to vždy jen tradiční modely. Rád se pouštím i do experimentů, i když to občas nedopadne dle mých představ.

Takže zhruba před rokem jsem náhodou na internetu narazil na model Boeingu 737 s dvěma dmychadly a RCsoupravou na 27 mHz. Jak jsem ale později zjistil, byla to jen hračka ovládaná pouze tahem dmychadel. Tento model jsem zavrhl a pořídil si Bellancu (Ježíšek přines), ale to už by byl  jiný příběh. Náhodou jsem na Internetu narazil na video letadla Superairliner od E-flite. Krásný model dopravního letounu o rozpětí kolem 140cm, délky trupu 140cm, pohonem na dvě dmychadla. Byl jsem z něj naprosto unešen. Ať jsem pátral jak jsem pátral, nikdo jej k nám (do ČR) v té době nedovážel. Mimochodem letová ukázka je ve VIDEÍCH.

Zhruba před měsícem jsem ho zcela náhodou spatřil na stránkách Astramodel.  Holé éro z EP včetně podvozku a dmychadel (bez motorů) přijde na bezmála 6000 Kč, což  je na mě celkem dost. Napadlo mě tedy zkusit štěstí a vyhledat nějaký plánek. A poštěstilo se! Objevil jsem plánek na konstrukční Airbus A320 podobných parametrů jako je ona již zmiňovaná stavebnice. Byl krásnej, ale konstrukční! Na to si netroufám z jednoho prostého důvodu. Při představě, že bych se s ním stavěl několik měsíců a pak třeba při prvním letu zarušilo……..ani nedomýšlet. Navíc jsem příznivcem EPP, takže bylo rozhodnuto - bude to ,,Gumák,,. Pohledal jsem ještě nějaké obrázky na diskusních forech (angličtina je moje slabá stránka, proto čerpám z obrázků) o A 320 a objevil Airbuse dělaného konstrukčně z depronu 3mm. Stáhl jsem spoustu obrázků a bylo rozhodnuto : jdu do něj !          

 

 

 

                O stavbě bylo rozhodnuto, ale co dál…….

Zapátral jsem po někom, kdo by vyřízl podle mých představ z EPP polotovary trupu, křídel, atd. Po několika e-mailech a asi čtrnácti dnech čekání jsem měl dva půlmetrové tubusy na trup a polotovar kabiny doma. Dík za to patří RCFly a zejména Honzovi Bínovi, se  kterým jsem jednal. Mimochodem chlapi dělají nádherné modely nákladních vojenských letounů jako je třeba Transall, Herkules, Spartan a další. Popravdě řečeno podle výkresů na jejich stránkách jsem asi před půl rokem postavil zmenšenou verzi Transalla C 160 o rozpětí 85cm, délce 75cm, s pohonem na 2x ss motor  řady 280. Létal pěkně, jen se mírně kolébal do stran zřejmě kvůli absenci vzepětí a špatnému profilu křídla. Teď je odstaven a v budoucnu mu udělám křídlo nové.

Zpět k tomu mému projektu. Během těch 14 dní, kdy jsem čekal na výřezy, jsem se  snažil sehnat někoho, kdo by mi vyřízl křídla a ocasní plochy - marně. Na někoho to bylo příliš velké, jiný zase nerad řeže EPP, další mi tvrdil, že by to vyšlo nesmyslně draho……….atp. Jelikož mám doma 20A zdroj, tak jsem  dokoupil 2 metry lišty 1x2 cm, čtyři šrouby, dvě křídlové matky, tři metry vodiče, potenciometr, odporový drát a odporová pila byla během hodiny na světě.

Posbíral jsem rady jak vytvořit šablony, jak řezat……atd. Po prvních pokusech jsem zrovna nadšen nebyl, pořád mi chyběla jakási technologie. Martin Prokeš, náš zapřísáhlej,,svahouš,, jak jsem zjistil má odporovku taky, tak jsem se k němu vydal pobrat rozumy. A vyplatilo se. Druhý den jsem zkoušel cvičně řezat z fasádního polystyrénu a ono to dopadlo víc než dobře. Za pár dní jsem u ČEMECHa koupil dvě desky EPP 900/600/30mm. Podle plánků na onoho Airbuse jsem zhotovil šablony (použil profily, tvary a rozměry). Byl jsem z toho orosen, strach však opadl když jsem odloupl negativní odřezky a mezi nima bylo pěkně říznuté křídlo. Nebylo to sice jak z fabriky, ale pro moje potřeby zcela postačující. (Stačilo vzít šmirgl a pár minut jemného broušení to zpravilo). To mi dodalo odvahu a během dalších dvou večerů byly ocasní plochy, pět dílů křídla a zadní zešikmená část trupu hotové.

Teď, když už jsem měl všechny díly pohromadě jsem si udělal představu jak to monstrum vlastně bude velké.

Na obrázku jsou lepenkou slepené výřezy pro představu. Ve finální verzi je však trup o téměř 30cm zkrácený. Čeká mě ještě hodně práce, ale o tom až příště.

19.1.2008

Tak jsem s tím konečně zase pohnul. Došlo ještě na zkrácení trupu. Osadil jsem serva směrovky, výškovky, předního podvozku. Výškovka je nakonec plovoucí - úspora serva. Křidélka a směrovka je z balsové odtokovky na plastových pantech. Serva jsem použil 2x E-flite 75 na křidélka, a 2x HITEC HS 81 na směrovku a výškovku. Trup jsem spasoval, slepil purexem a dobrousil. Ještě dostane balsové náběhy na uložení křídla. Pak zbývá zabudovat do křídla serva křidélek, osadit phonné jednotky a nalepit doplňky (plotýnky, vinglety). A dovymyslet zakrytí spodku křídla, tak aby pasoval s trupem. Tak pomalu končím a jdu pokračovat. Samo se to neudělá!!!

Tady je pár fotek

  

19.1.2008 večer

Tak serva křidélek jsou již plně funkční a na svém místě. Nalepil jsem vinglety a vnější plotýnky pod křídlo. Zakrytí středu křídla také pořešeno. A to je zatím vše. Teď musím uškudlit ještě ňáký drobáky na pohonné jednotky a aku, jelikož co jsem měl stranou mě sežrala technická a nový výfuk na Favouše....

(3.2.2008)Tak jsem dodělal nějaké estetické záležitosti: paneláž, antény, kryt středu křídla, vystínování oken........fotky budou následovat. Jo, a trup je již kompletně v barvě.

25.6.2008

Jsou tomu téměř na den 3měsíce, kdy jsem se ho poprvé snažil dostat do vzduchu. Po zvětšení křidélek, dovyztužení křídla, předělání výškovky z plovoucí na klasickou "lopatu", revizi elektroinstalace s odstraněním prodlužováku serva smotaného do klubka a výměně přijímače za kvalitnější se nakonec dostavily výsledky a v pondělí 26.5.2008 proběhl první let zcela pod kontrolou. Od té doby už máme společně na kontě dobré 2 hodiny čistého času v luftě.Byl jsem ho předvést na Jeti Model Amperfestu 2008 v nesvačilech, přežily jsme to oba ve zdraví. Byl jsem vyklepaný jak "prvnička", poněvadž je něco jiného lítat za sídlištěm kde se scházíme s naší partou a něco jiného na akci kde je pár set lidí...(mimochodem Petr si taky dodal odvahy a byl v luftě společně se mnou se svojí mrňavou A-14 kou).  Díky všem kdo mi pomáhali uskutečnit tento projekt a dodávali mi odvahu, když už jsem s ním chtěl praštit !!!

Pár letových  fotek z letiště v Kařízku je v přiložené galerii.

A letová videa jsou zde.   www.ikarus.estranky.cz/clanky/videa/vyleceny-dopravak